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行业动态

广州市恒桥海工游艇码头设计的力学计算

1.1 负荷计算除了均布载荷外,一定要算算集中载荷。然后加上安全系数,并且一定要在码头使用要求中明示,集中载荷按300kg/m2计算,且在连续2m的集中载荷区段来设计浮力,使码头在连续2m的集中载荷情况下码头面距水面高度变化不超过30%。

1.2 建议将码头按“梁”来用有限元计算,不考虑“桩”的辅助受力上要采用当地的浪距和波高。

1.3 主通道的宽度应不小于2m,支状通道也应不小于1.2m,考虑通用性因此我建议也定为2m为好,支状通道应不少于船长的60%。

1.4 所以使用的金属材料及紧固件均要考虑疲劳、锈蚀等因素。

1.5 浮体应填充聚苯乙烯泡沫,并留出一定的空间,以便用水来调节浮箱高度进而可调节码头的高度。

2 栏杆问题,全球的游艇码头几乎都没有栏杆,所以中国的游艇码头也要"随大流",建议在不停泊游艇的边或段还是设施栏杆为妥,这样比较符合中国人的习惯和心理状态;在没有栏杆的主通道边缘,好画出警示线,以起到告知及警示功能.

3 环保问题,游艇码头设制游艇污水、垃圾等废弃物回收设施是必要的。通常我们可以设置一个箱体,附设一台污水泵,将游艇上污水箱中的污水抽出暂存在箱体内,再转移到污水处理系统去.

4 定位方式,全世界的游艇码头几乎都使用桩定位,浮码头则设施滚轮应对水位的变化。在某些水域,因为水位变化太大,例如水库有的水位变化会达到20m以上或大堤基础为防止渗水而不许打桩时.可考虑使用锚定位或碇石定位。

5 极限状况,对于码头的设计,一定要考虑极端情况下的应急预案。台风、洪水、海啸情况下,游艇码头应采取如何应对措施

6 其他需要注意的

6.1水、电、通讯终端应设置在接近游艇尾部的区域。

6.2应设置一定数量的救生、消防用具。

6.3燃料的供应最好离开人群聚集和游艇聚集区域。

6.4防浪或消浪是游艇码头设计第一位要考虑的。

6.5系缆桩最好能够设计成可调节的,以适应不同尺度的游艇。

6.6游艇上排设施和维修设施可按照游艇俱乐部的规模设计相应的,

若干区块,干舱及陆路进出通道也应有所考虑

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